[本地关注]“子弹头”火车与“汽车兄弟”相安无事

从4月18日开始，沪宁城际短途铁路客运大部分由动车组列车（俗称“子弹头”）承担。由于“子弹头”速度快，发站和到站时间精确，“上岗”就吸引了众多旅客的注意，车票预售情况良好。与此同时，昆山公路客运也人气旺盛，沪宁线公路快客班车的车票销售同样火爆。

记者4月21日从市汽车客运中心站了解到，当天，昆山发往上海的班车每趟都满员，有的班次，车票在发车前半个多小时就销售一空。杜女士告诉记者，自己本想下午去上海，听说“子弹头”列车开始运行了，想去“尝个鲜”，但没有买到票，只好转乘汽车了。据介绍，“子弹头”开行后，汽车客运中心站不仅发往上海、苏州的班车上座率未受影响，发往沪宁线无锡等城市的班车“生意”还比以前更好了。

分析个中原因，铁路部门负责人认为，虽然提速后火车速度上去了，但是运能依然不足，加上“子弹头”列车与普通列车相比，每节车厢核载旅客数量有所下降，并且不能销售无座票，这就使运能更加紧张了。汽车客运中心站相关人士则表示，公路运输虽不及铁路准点、快速，但也有自己的优势，一是运能较大，临时调度能力较强，受路网条件的限制相对较小，而且发车频率可以根据需要调整；其次，沪宁线公路客运，尤其是我市到上海和苏州等地的线路，全部实现快客直达，而且班次多，旅客选择余地大。因此，公路与铁路客运形成了优势互补、错位发展的良好格局，两个客运市场“相安无事”就不难理解了。

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