[摘要] 沪宁高铁开通在即,昆山博泰房产公司经理张华庆喜忧参半。喜的是,昆山房价受“高铁效应”影响,这几年一直在上涨,他去年9月以4500元/平方米的价格购入的一套房子,如今已涨到每平方米7000元以上,而且还有继续上涨的趋势。
沪宁高铁开通在即,昆山博泰房产公司经理张华庆喜忧参半。喜的是,昆山房价受“高铁效应”影响,这几年一直在上涨,他去年9月以4500元/平方米的价格购入的一套房子,如今已涨到每平方米7000元以上,而且还有继续上涨的趋势。忧的是,房地产宏观调控政策严厉,昆山二手房有价无市,成交量很少,去年每个月能卖掉七八套房,今年只能卖两三套,短期压力很大,因为贷款困难,“好几单生意黄掉了”。
张华庆告诉《财经日报》记者,沪宁高铁在昆山有花桥、昆山南、阳澄湖三站,对昆山房价的影响显而易见,高铁站附近二手房每平方米售价超过万元。“上海客户八成以上是冲着高铁效应来昆山买房的。”张华庆认为,不过他也承认,以他在昆山不低的每月8000元左右的工资,现在昆山的房价已经超出了他的承受能力。
新宇软件（苏州工业园区）有限公司每天都有工作人员往返上海和苏州,该公司总经理张鹏憧憬着“同城效应”,因为距离短,动车和高铁节省时间的作用体现得还不是很充分,但是高铁公交化的运行无疑会大大提高便利程度。“有了高铁,我们能更快响应上海客户的需求,客户的感觉会不一样,上海从一个地方到另一个地方没准会堵车,反而我们到上海更快,感觉不到是两个城市。”张鹏说。
同样期待“同城效应”发挥作用的,还有江苏镇江新区管委会招商三局副局长陈磊。他每周都会到上海来,高铁开通,可以吸引更多高层次管理人员到镇江工作,“如果住在虹桥枢纽附近,在镇江新区工作,很方便,上海到镇江50,从镇江站到新区10,上海很多人上班路上花的时间还超过一”。
不过,也有对高铁兴趣不是那么浓厚的,比如南京某证券公司高管雷建,他家安在上海,每周往返沪宁,这样的日子已经持续了三年。他喜欢坐动车一等座,票价112元,听说现在高铁一等座要233元,他连说太贵,“高铁发车间隔缩短虽然有利于行程安排,但工作繁忙,只是周末回家,路上多一也无所谓,还是会选择票价便宜的动车”。
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