[摘要] 昆山下一步将着手申报自己的4条轨道交通线，与邻近的上海和苏州城轨线路对接，一个跨区域轨道互通的蓝图正逐渐清晰起来。后年，昆山人有望坐上上海地铁。
26日上午，首条跨省轨道交通——从上海安亭延伸至昆山花桥的上海轨道交通11号线北段工程举行奠基仪式，这预示着两年后，上海轨道交通将从安亭直接驶入设在昆山花桥的3个站点，跨省地铁即将梦想成真。记者还得知，昆山下一步将着手申报自己的4条轨道交通线，与邻近的上海和苏州城轨线路对接，一个跨区域轨道互通的蓝图正逐渐清晰起来。后年，昆山人有望坐上上海地铁。
昆山将建轨道，和沪苏轻轨
上海城轨11号线的延伸，让位列百强县之首的昆山又抢了个“”，成为个拥有城轨的县级市。不过，由于花桥的地理位置，大部分昆山老百姓暂时还享受不到城轨的便利。不过，昆山人真正的“地铁梦”却并不遥远。
据记者了解，早在上半年，《昆山市轨道交通系统规划》就已经出炉，这是一份由昆山市规划部门和交通部门联合打造的昆山市域轨道交通网络初步方案中，昆山未来的城轨网络由4条线路组成，分别为S1线、S3、S2b线和K1线，总共136.6公里，范围覆盖到下辖的几乎所有乡镇。S1线将连通苏州市区和上海轻轨，实现三地轻轨，便利换乘。昆山市交通局总工程师周礼向记者介绍说，年初制定昆山轻轨规划时，他们觉得距离申报审批为时尚早，因为按照国家规定，轨道交通建设申报的条件是人口不能少于300万，GDP达1000亿元，财政一般预算收入达100亿元。GDP和财政收入都不成问题，不过昆山的户籍人口才70万，常住人口在200万左右。后来在11号线延伸的申报中，他们从发改委专家处获悉，县级市建城轨，人口要求可以降到150万，人口密度高的话还可以进一步协商。“这样一来，我们的申报工作将马上加速，两三年之内我们将拿出比较具体的申报方案。原计划我们的城轨规划将在2030年基本完成，现在看来时间表可能会提前”。
有什么影响？
地铁要来了，房价飙到一万二
两年后城轨通车，花桥与上海的距离到底有多近？记者26日乘坐上海城轨11号线进行了实地调查。从安亭站到江苏路站，全线总共16站，列车行进时间大约50左右。从江苏路站便捷地换乘上海轨道交通2号线，就能在几内快速到达静安寺、南京路等上海核心商业圈。如果继续延伸3站，从花桥站到达江苏路站用时大约在1左右。目前，11号线在嘉定新城站分岔，前往安亭方向的列车大概20一班，考虑到建成后增加车辆，班次间隔时间应该还会大大缩短。
如此方便快捷的城规交通，的获益者当数在花桥经济开发区内居住的“上海人”。由于花桥地理位置的特殊性，早在三四年前，就有数以千计的上海打工族来到这里买房居住，从这里开车去上海市区上班，每天上班时间顶多比别人多花1个钟头，而当时房价却只有每平方米四五千元，能让这些工薪阶层欣然接受。在花桥绿地大道两旁的新建小区里，近半小车都是“沪”字头牌照。
29岁的孟可在上海一家数字媒体技术公司做营销，在花桥已经住了3年，最开始由老公开车送她去单位，下班再一起回家，5月份城轨通到安亭，她让老公自己开车上班，而自己则选择乘坐免费班车去安亭坐地铁，11号线的延伸让她早晨又可以多睡15。孟可告诉记者，城轨带来的也不全是便利，她本来和老公商量想在花桥换一个大点的房子，“结果去年开始大家就知道这里要通地铁，绿地大道附近高档的新楼盘要一万二，均价也都在九千上下了，一直没找到机会出手。”
说有地铁，连招聘都好搞了
同样高兴的还有花桥经济开发区花了大力气从上海招商来的企业。“我们的区位优势毋庸置疑，连固定电话都是用两个区号的，在这里打上海电话不算长途。但是没有交通的便利，人家不来。”花桥经济开发区规划建设局副局长李铭回忆说，2006年，花桥经济开发区成立之初，想吸引上海企业搬过来，开发区自己搞跨省公交，又投运20辆出租车，就是为了方便那些上海人到昆山上班。
那一年，NSK公司的总部计划搬到花桥，组织员工过来看，并做问卷调查，员工大部分不愿意来，嫌路远。如今公司里的200个上海人已经喜欢上了这个干净的水乡小镇。公司人力资源部的殷部长告诉记者，之前他们招聘时，常常要向对方解释怎么来公司，路线比较复杂。有些人听一半已经听不下去了，不耐烦了，就挂电话了，“以后方便了，只要说光明路地铁站下来往南600米即到。前两天我去上海搞了几次校园招聘，花桥虽然是个镇，但一说有地铁，很牛！”
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