[摘要] 全国首条跨省轨道交通——从上海安亭延伸至昆山花桥的上海轨道交通11号线北段工程举行奠基仪式，这预示着两年后，上海轨道交通将从安亭直接驶入设在昆山花桥的3个站点，跨省地铁即将梦想成真。
首条跨省轨道交通——从上海安亭延伸至昆山花桥的上海轨道交通11号线北段工程举行奠基仪式，这预示着两年后，上海轨道交通将从安亭直接驶入设在昆山花桥的3个站点，跨省地铁即将梦想成真。记者还得知，昆山下一步将着手申报自己的4条轨道交通线，与邻近的上海和苏州城轨线路对接，一个跨区域轨道互通的蓝图正逐渐清晰起来。后年，昆山人有望坐上上海地铁。
昆山将建轨道，和沪苏轻轨
上海城轨11号线的延伸，让位列百强县之首的昆山又抢了个“”，成为个拥有城轨的县级市。不过，由于花桥的地理位置，大部分昆山老百姓暂时还享受不到城轨的便利。不过，昆山人真正的“地铁梦”却并不遥远。
据记者了解，早在上半年，《昆山市轨道交通系统规划》就已经出炉，这是一份由昆山市规划部门和交通部门联合打造的昆山市域轨道交通网络初步方案中，昆山未来的城轨网络由4条线路组成，分别为S1线、S3、S2b线和K1线，总共136.6公里，范围覆盖到下辖的几乎所有乡镇。S1线将连通苏州市区和上海轻轨，实现三地轻轨，便利换乘。昆山市交通局总工程师周礼向记者介绍说，年初制定昆山轻轨规划时，他们觉得距离申报审批为时尚早，因为按照国家规定，轨道交通建设申报的条件是人口不能少于300万，GDP达1000亿元，财政一般预算收入达100亿元。GDP和财政收入都不成问题，不过昆山的户籍人口才70万，常住人口在200万左右。后来在11号线延伸的申报中，他们从发改委专家处获悉，县级市建城轨，人口要求可以降到150万，人口密度高的话还可以进一步协商。“这样一来，我们的申报工作将马上加速，两三年之内我们将拿出比较具体的申报方案。原计划我们的城轨规划将在2030年基本完成，现在看来时间表可能会提前”。
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