[摘要] 10月16日，上海地铁11号线花桥段正式启用，从江苏昆山搭乘地铁到上海市区将成为现实。昆山境内一共有3个地铁站，均为高架站，分别为兆丰路站、光明路站、花桥站，线路全长6公里。
10月16日，上海地铁11号线花桥段正式启用，从江苏昆山搭乘地铁到上海市区将成为现实。昆山境内一共有3个地铁站，均为高架站，分别为兆丰路站、光明路站、花桥站，线路全长6公里。
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为此，同时启动的还有去花桥的公交车，昆山市公交公司为了便民，特意增加6条公交车线路。点击查看详情》》》》
其实，“上海11号线花桥段”实际就是苏州市域S1线的一部分，规划中详细写出：“花桥段线路在S1线建成之前作为11号线北段延伸线路运营，S1线建成之后纳入S1线运营。远期分段点设在兆丰路站。”
据昆山规划，昆山轨交1号线与苏州市域S1线在阳澄湖站对接，部分并线重合，往南再对接上海轨交11号线，未来苏州市域S1建成，苏州、昆山、上海连通，对促进沪苏两地经济发展具有十分重大的意义。
日前，昆山房天下对规划中的“昆山轨道交通1号线”做了详细研究，并将它与昆山地铁2号线、苏州市域S1线、上海地铁11号线的前世今生、恩怨纠葛详细地做了描述，呈现给广大网友。详情点击》》》揭开昆山轨交1号线的神秘面纱 线路图大曝光
今日，昆山房天下主要的任务是剖析一下“昆山轨道交通2号线”。
问题一：名字的误读
很多人因为苏州市域S1线的存在，将昆山轨交2号线称为“S2”，这恐怕不对，“S”应该指“市域线”。
众所 ，城市轨道交通包括地铁、轻轨、磁悬浮等运输方式，是城市公共交通模式的一种。国内外通常在中心城区规划建设，其车站距离短、密度大，速度目标值一般低于每100公里，平均旅行时速在25～35公里之间，线路长度一般小于50公里。
市域铁路，也称市域轨道交通，通俗地讲，就是站间距、速度目标等介于国家铁路和城市轨道交通两者之间的一种交通制式。与地铁和城市轻轨相比，它具有速度快、投资少、审批快等特点，还能实现与国家铁路干线的互联互通，增强城市对外辐射能力。
严格来说，城市轨道交通与市域是不一样的。昆山轨交1号线，错称为“S1”还情有可原，因为昆山1号线与市域S1线对接，甚至并线重合，很多人搞不清楚。而在昆山城市规划（2009-2030）中明确指出，昆山轨道交通1号线与2号线都是“城市轨道交通”。
市域轨道交通可供选择的制式有两种：国铁制式和城市轨道交通制式。
国铁制式，就是采用铁路制式系统，适用于速度快、站间距较大的市域轨道交通网络。而昆山的1号线与2号线与上海、苏州城市轨道交通制式衔接，采用常规轮轨制轻轨，铺设方式建议以地下为主、高架为辅。
也许，房天下猜测，因为市域S1线与上海地铁11号线、昆山1号线不太一样，导致对接困难，而且因为昆山与苏州的规划各执一词，政府一直都在组织专家，研究“对接”的可能性，如果能够，自然是很好。
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问题二：昆山轨交2号线的线路
规划中说：“充分发挥轨道交通引导土地集约开发的作用，与空间布局相结合，形成“十字”型城市轨道交通线网布局。”——意思就是昆山轨交1号线贯穿东西，昆山轨交2号线贯通南北，形成“十字”。
而昆山轨交1号线的线路已经为广大网友画出了。详情点击》》》》揭开昆山轨交1号线的神秘面纱 线路图大曝光
用官方文字表述即为：“由上海轨道交通11号线西延线的花桥行政中心站引出，沿绿地大道向西穿过东城大道后向北经沪宁城际铁路花桥站，沿夏驾河和东城大道之间廊道向北至东部副中心，沿前进路向西经旧城区、西部副中心至沪宁城际铁路阳澄湖站，接苏州市域轨道S1线，线路总长31.5公里，建议站距1.2－1.5公里，共约设24个站点。”
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