[摘要] 昆山人民一直挂在嘴边的“S1号线”意思是“苏州市域S1线”，这条线与“昆山轨道交通1号线”并不是同一条！准确地说，苏州市域S1线的一部分与昆山轨交1号线重合。
上海轨交11号线花桥境内三站将于10月16日正式启用，为此昆山公交公司将开通6条公交线路，于10月10日-10月15日试运行，10月16日与11号线花桥段同时正式启用。详情点击》》》》
昆山人民了了一桩心事，那么，接下来要开始关注大家一直挂在嘴边的“地铁S1号线”了，今天昆山房天下就带领广大网友，深入解密一下所谓的“S1号线”。
问题一：昆山人民一直挂在嘴边的“S1号线”意思是“苏州市域S1线”，这条线与“昆山轨道交通1号线”并不是同一条！准确地说，苏州市域S1线的一部分与昆山轨交1号线重合。——此种说法的依据“昆山市总体规划（2009-2030）”，敬请登录昆山市规划局寻找有关文献。
昆山房天下特意制作了一张线路图（必须查看大图）：
说明：1.图中紫色虚线为“苏州市域S1线”（没有画上与昆山轨交1号线并线的那部分）；
2.橙色实线为“昆山轨道交通2号线”（有人误称它为S2，S这个字母不能随便用，它指市域），图中未画全线路，敬请期待昆山房天下下一期关于昆山轨交2号线的主题报道；
3.红色实线为“昆山轨道交通1号线”（目前详细确定出炉的只有沿前进路横向一段的6个站台）。
4.此图的制作，基本根据昆山市规划局的官方文件，苏州方面并没有明确资料。
在昆山的官方文件中，关于“市域轨道交通”是这样描述的：
（1）上海轨道交通11号线西延线由安亭墨玉路站引入昆山，在花桥由东向西分别设置先导区站、总部基地站、行政中心站。（如图：右下角紫色虚线）
——这一段是指，10月16日即将启用的上海地铁11号线花桥段，那这一段又怎么会是“市域S1线”呢？
工程概述里这样说：“综合考虑S1线技术标准和建设年限的不确定性、花桥段线路的实施时间差异以及成本比较、花桥段线路对花桥地区客流的服务水平，推荐采用先贯通后分段的运营方案，即花桥段线路在S1线建成之前作为11号线北段延伸线路运营，S1线建成之后纳入S1线运营。远期分段点设在兆丰路站。S1线花桥段工程由上海11号线北段运营公司统一管理，组织机构只需在原11号线北段的基础上，增加安亭站（不含）～花桥站的车站定员即可。”——这一段是苏州官方资料。
意思就是：反正要对接，在建成之前这一段你先帮我运营，等我建成，再把这一段还给我。
（2）苏州市域轨道S1线接苏州轨道交通3号线、沪宁城际铁路唯亭站向东进入昆山，至沪宁城际铁路阳澄湖站与昆山城市轨道1号线并线，从前进中路站（附：即图中的玉山广场站）换乘昆山城市轨道2号线沿迎宾路向东至太仓。（如图：紫色虚线所示方案一）
（附：这是昆山规划里的原文，但是苏州轨交3号线与苏州市域S1线是否对接，苏州官方的回答是：具体不能确定，仍在研究与预测）
（3）预控从昆山城市轨道1号线东部副中心站至太仓的廊道。（如图：紫色虚线方案二）
解密（2）（3）：苏州方面拟的规划，仅仅只说市域S1线将从沪宁城际铁路唯亭站往东，经昆山后分为两支，主线经太仓，支线经花桥。
从苏州市城市轨道交通近期建设规划（2010-2015年）可看出，市域S1线支线的走向基本如图，因为官方图里已经画出。但是，市域S1线的主线路过昆山去太仓，昆山考虑到本地东部片区的发展，给出了规划建议（方案二）；而“方案一”也不一定是苏州的规划，苏州的具体规划没有找到资料，而且牵扯上了“昆山轨交2号线”，不排除也是昆山给出的建议。
另外还有资料显示，昆山对支线也给出了建议，建议S1线支线经过花桥国际商务城后继续向东延伸，经过上海青浦区赵屯、白鹤等上海轨道交通空白区域，并与虹桥综合交通枢纽联系。对此，苏州官方的回答仍然是：正在进一步深化研究。
而且2012年，苏州曾经给出了这样的答复：“关于昆山市轨道交通网络纳入苏州市网络的问题，由于涉及审批依据、行政区划等问题，按照现行规定难度较大。近期两市政府和相关部门已进行沟通，准备积极向省发改委和国家发改委进行争取，力争能够将昆山市轨道交通网纳入苏州市轨道网统一报批。若政策和具体操作上难度较大，无法纳入，也将在苏州市轨道线网上报审批时将昆山市轨道线网一并上报。”
——这一段话，你读懂了深意吗？
如今，各方面应该还在讨论。
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